新能源汽车崛起后，尤其是新能源汽车的市场渗透率超过54%后，很多人都说“丰田快不行了”，事实果真如此吗？
无法否认的是，中国的燃油汽车的市场份额被新能源汽车抢占了很多，而丰田推出的电动产品又不太受欢迎，一增一降后，丰田的销量确实受到了很大的影响。但是别忘了，丰田的单车利润率一直居高不下，虽然销量有所下降，但仍然存在很大的利润空间，而且在中国市场的表现十分亮眼。
根据统计局提供的消息来看，2025年第一季度，国内汽车品牌的利润率只有3.9%，很多国产高端品牌的价格居高不下，但是利润率并不高。2025年上半年，国产品牌3000万台的销量利润，竟然还不及丰田汽车900万台的利润高。
丰田虽然在中国市场的销量受到了新能源汽车的冲击，但是在全球市场，销量却屡创新高。2025年上半年，丰田的全球销量高达555万台，又是全球第一。得益于销量的火爆，丰田特意把2025年的全球销量目标提升到了1000万台。要知道，丰田的历史最高销量纪录为1003万台，今年的实际销量有可能突破历史最高纪录。
今年上半年，丰田汽车的销量之所以这么高，主要得益于北美市场的稳定、日本市场的27.4%的高增速以及中国市场的6.8%的同比增长。
看到这样的销量数据，可能和很多人的固有认知不符：国内的新能源汽车市场增速感人，丰田汽车为什么还是同比增长呢？其实很简单，2024年丰田汽车的基数要更低一些，2025年上半年的销量是和2024年同期销量进行对比的，也就是说，丰田汽车6.8%的同比增长只是在2024年的基础上进行的增长，2025年上半年的销量要比2024年同期更好一些罢了。
丰田汽车的高增长背后，其实是存在隐患的，那就是电动汽车的销量只占比1.5%，对于体量巨大的丰田来说，确实显得有些微不足道。因此，在接下来的时间里，丰田肯定会在电动领域持续发力，起码在中国市场是这样的。
通过丰田制定的2026年汽车销量目标就能清晰的反映出这一点。2025年上半年，丰田电动汽车的销量为8.2万台，只占到总销量的1.5%；2026年，丰田电动汽车的销量目标为100万台，跨度确实很大。而中国市场作为全球最大的电动汽车市场，想要达成这样的销量目标，就必须要在中国市场有所作为。
想要提升电动汽车的销量，基本上只有两种方法，一是大量推出新车型，二是加大现有车型的优惠力度。因此在2026年，丰田肯定会推出一系列措施，以实现销量目标。
可是在另一方面，丰田高层却在不断“贬低”电动汽车，丰田章男表示，电动汽车最多只能占到30%的市场份额，因为电动汽车用起来不如燃油汽车便捷，这种错误的技术路线注定不会走得很长远。
我相信丰田的内心是矛盾的，一方面在心里看不起电动汽车，一方面又觊觎电动汽车广阔的市场规模，在不断的纠结与拉扯中，才会推出一款接一款的电动产品。
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